1916 |
Основание авиамоторного завода Rapp Motor в Мюнхене. |
1917 |
Компания Rapp Motor переименована в BMW (Bayerische Motoren Werke). |
1919 |
Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760
метров на аэроплане с двигателем BMW. |
1922 |
BMW строит штаб-квартиру в Мюнхене, находящуюся на том же месте по сей
день. |
1923 |
Первый мотоцикл марки BMW - BMW R32 покинул завод в Мюнхене.
Уникальная компоновка двигателя 'Boxer', разработанная инженерами BMW,
произвела сенсацию на парижском автосалоне. Это был первый мотоциклетный
двигатель с оппозитным расположением цилиндров, продольным коленвалом с
непосредственным присоединением коробки передач и карданным приводом ведущего
колеса. Мотоцикл обладал великолепной управляемостью и развивал скорость
более 90 км/ч при объеме 494 см3 и мощности 8.5 л.с.
|
1924 |
Первый межконтенинтальный перелет в Персию выполнен на самолете с
двигателем BMW. |
1925 |
Новая модель мотоцикла BMW R37 обладала более мощным двигателем (500 см3,
16 л.с.) и была предназначена для участия в спортивных соревнованиях. |
1926 |
Гидроплан Rohrbach Ro VII ставит 5 мировых рекордов с авиамотором BMW VI. |
1927 |
В 1927 году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них
принадлежат самолетам с двигателями BMW. |
1928 |
BMW купила автомобильный завод в городе Эйзенах (Тюрингия) и с ним -
лицензию фирмы British Austin на выпуск небольшого автомобиля под названием
Dixi - копию автомобиля British Austin Seven. |
Фирма подписала лицензионное соглашение о выпуске радиальных двигателей с
американской авиамоторной компанией Pratt & Whitney. |
1929 |
Dixi 3/15 (748.5 см3, 15 л.с.@3000 об/мин, 75 км/ч) - первый автомобиль,
разработанный BMW. По сравнению с оригинальным Dixi, версия 3/15 имела больший
кузов, улучшенный двигатель, тормозную систему на 4 колеса. Разработана машина
была в Мюнхене, как и остальные продукты BMW, но производство всех автомобилей
BMW располагалось в Эйзенахе вплоть до 40-х годов. Всего с 1929 по 1932 год
было выпущено 16 тысяч Dixi 3/15 |
Победа Dixi в Альпийском ралли - первый успех BMW в автоспорте. |
Эрнст Хенне ставит мировой рекорд скорости - 216 км/ч - на мотоцикле BMW.
|
1930 |
На заводе в Мюнхене выпущены первые радиальные двигатели BMW: BMW Hornet и
BMW Xa. |
Вольфганг фон Гронау пересек за 44 часа Атлантический океан с востока на
запад в открытом гидроплане Дорнье с радиальными двигателями BMW. |
1932 |
Автомобиль модели 3/20 стал первым, полностью разработанным на BMW в Мюнхене.
По сравнению с Dixi у 3/20 сильно увеличился размер салона, мощность возросла
до 20 л.с. при том же объеме. Замечательно наличие на этом автомобиле
независимой подвески задних колес. |
1933 |
Модель 303 начала традицию 6-цилиндровых автомобилей BMW. |
Начат выпуск спортивных автомобилей 315/1 и 319/1 с
6-цилиндровым двигателем объемом 1.5 и 1.9 литра мощностью 40 и 55 л.с. |
1934 |
Производство авиадвигателей становится независимым отделением
BMW Flugmotorenbau GmbH. BMW-132 стал первым разработанным полностью на BMW
радиальным авиамотором по технологии Pratt & Whitney. |
Три BMW 315/1 побеждают в двухтысячекилометровом ралли по
Германии |
1935 |
BMW R12 произвел сенсацию, став первым в мире мотоциклом с телескопической
передней вилкой и гидравлическими амортизаторами. Этот принцип используется
во всех современных мотоциклах. R12 обладал двигателем 745 см3 мощностью
18, а позже - 20 л.с.
|
1936 |
Начат выпуск наиболее успешного довоенного европейского спортивного автомобиля
в 2-литровом классе - BMW 328. Его 2-литровый двигатель с тремя карбюраторами
мощностью 96 л.с. позволял развивать скорость более 160 км/ч. Всего с 1936 по
1940 год было выпущено 462 штуки, 160 из которых сохранились до наших дней. |
Мотоцикл R5 (500 см3, 24 л.с.) стал одним из лучших
спортивных мотоциклов довоенного периода |
1937 |
Эрнст Хенне устанавливает новый абсолютный рекорд скорости
для мотоциклов (279.5 км.ч), остававшийся непревзойденым 14 лет.
|
Новая авиамоторная фабрика вступила в строй в Дюррерхофе
неподалеку от Эйзенаха. Начато строительство еще одной фабрики в Аллахе
под Мюнхеном |
1938 |
Родстеры BMW 328 победили в своем классе в тысячемильной
итальянской шоссейной гонке Mille Miglia. |
Георг Майер становится чемпионом Европы на мотоцикле BMW. |
1939 |
BMW приобрела фирму Brandenburgische Motorenwerke
(Бранденбургский моторный завод) в Берлине-Шпандау вместе с ее фабриками
В Басдорфе и Цюхльсдорфе под Берлином. |
BMW 328 побеждает в 24-часовой гонке в Ле-Мане. |
Георг Майер выигрывает легендарную мотогонку "Senior Tourist
Trophy" на острове Мэн. |
1940 |
Начат серийный выпуск авиадвигателей BMW-801. С 1940 по 1945
год было выпущено около 30 тысяч штук. |
Команда BMW снова победила в итальянской Mille Miglia с большим отрывом на
BMW 328 "aerodynamic coupe", финишировав 1, 3, 5 и 6. Машины для этой гонки
имели двигатель мощностью 135 л.с. (всего 5 кг. на л.с.) и развивали
скорость 200 км/ч. |
1941 |
После начала II мировой войны производство мотоциклов BMW
в основном перенесено в Эйзенах. Производство автомобилей было приостановлено.
Всего за период с 1929 года до начала войны BMW выпустила 81228 машин. |
1943 |
На BMW разработан реактивный авиадвигатель (модель 109-003).
Он был запущен в производство в следующем году и стал одним из первых в мире.
Первый реактивный самолет с двигателем BMW - Arado 234. |
1945 |
После войны инфраструктура BMW оказалась полностью
разрушенной. Заводы в Эйзенахе, Дюррерхофе, Басдорфе и Цюхльсдорфе были
потеряны. Фабрика в Мюнхене лежала в руинах. Победители запретили BMW
заниматься производством 3 года в связи с участием фирмы в конструировании
самолетных двигателей и ракет. |
1948 |
Одноцилиндровый мотоцикл BMW R24 (247 см3, 12 л.с.) стал первым послевоенным
продуктом фирмы. Производство начато на заново отстраивающейся фабрике в
Мюнхене. Поскольку все чертежи были утеряны после войны, конструкцию и размеры
брались с довоенного образца R12. Одноцилиндровый маломощный двигатель -
результат все еще действующих на фирму послевоенных международных ограничениий.
|
1949 |
Мотоцикл R25/3 (cлегка модернизированный R24) в период
послевоенного экономического подъема стал самым продаваемым за всю историю
фирмы. За несколько лет продано почти 50 тысяч штук.
|
1950 |
Возобновлено производство двухцилиндровых мотоциклов с двигателем Boxer. BMW
представила модель R51/2. |
1952 |
Выпущен первый послевоенный автомобиль. Им стал большой и дорогой седан BMW 501
(V-образный 8-цилиндровый двигатель, 95 л.с.@4800 об/мин). Два года спустя
появилась модификация этого автомобиля BMW 502 (V8 2580 см3, 100 л.с.) с
максимальной скоростью 160 км/ч. Несмотря на очевидные достоинства этих машин,
они оказались серьезным просчетом. Излишняя дороговизна не подошла Европе
50-х годов. Всего было выпущено 6000 штук. В конечном счете рынок дорогих
лимузинов был потерян для BMW.
|
С моделью R68 BMW возвращает себе имя производителя лучших мотоциклов. В
стандартном нефорсированном варианте мотоцикл развивал скорость 160 км/ч. |
1954 |
Начат выпуск легендарного спортивного мотоцикла RS с максимальной скоростью
200 км/ч. С ним в том же году BMW завоевала титул чемпиона мира в гонках на
мотоциклах с коляской. Этот титул бессменно удерживался BMW в течение
последующих 20 лет. |
1955 |
Вновь заработал завод BMW по производству авиадвигателей в
Аллахе - BMW Triebwerk GmbH. |
Модели R50 (494 см3, 35 л.с.) и R60 - новое поколение мотоциклов BMW с
рычажной подвеской обоих колес. |
Фирма приступила к выпуску сверхмалого автомобиля BMW Isetta 'мотокупе'.
Эта машина - компромисс между автомобилем и мотоциклом с оригинальной
конструкцией кузова (передняя дверь). Она обладала 1-цилиндровым
4-тактным двигателем (от мотоцикла R25) с воздушным охлаждением (245 см3,
12 л.с.) и максимальной скоростью 85 км/ч. Машина весила всего 360 кг, была
довольно дешевой и пользовалась большой популярностью и любовью в качестве
городского автомобиля. Чуть позже появилась модификация с объемом 300 см3.
Всего с 1955 по 1962 год было выпущено более 160 тысяч штук. |
1956 |
Спортивные двухместные автомобили BMW 503 и 507 стали сейчас редким
предметом коллекционирования. Машины выполнены на раме с алюминиевым кузовом.
V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 3168 см3, 150 л.с. при 5000 об/мин.
Максимальная скорость - 200 и 220 км/ч в зависимости от коробки передач. Разгон
с 0 до 100 км/ч - 11.5 секунд.
Всего 412 и 253 экземпляров соответственно выпущено с 1956 по 1959 год. |
1956 |
BMW 507 выигрывает немецкую горную гонку в Альпах, несмотря на
сильную конкуренцию Ferrari. В следующем году успех в этой гонке повторен. |
1959 |
Вследствие потери рынка дорогих лимузинов после неудачи
BMW 501, фирма выставлена на продажу. Но прекращение существования BMW было
предотвращено стараниями мелких держателей акций, персонала фирмы и дилеров.
BMW сменила руководство и выстояла. |
Модель BMW 700 - быстрый сверхмалый автомобиль. Это купе с
2-цилиндровым двигателем всего 700 см3 и мощностью 30 л.с. (40 л.с. в
спортивной версии) развивало скорость 135 км/ч.
|
1962 |
Появление 4-дверного седана 1500 (4-цилиндра, 1499 см3, 80 л.с. при 5700
об/мин, 148 км/ч) ознаменовало создание новой философии дизайна автомобилей
BMW. Эта машина стала предшественником "нового класса" небольших полуспортивных
автомобилей. |
1964 |
Новые спорткупе 1800TI мощностью 110 л.с. на базе стандартной
модели 1500 выигрывают 27 гонок из 28, в которых они принимали участие.
Тюнинговый вариант этой модели со 130 л.с. и временем разгона 0-100 за 9.2 секунды
стал одной из лучших шоссейных гоночных машин того времени при весьма
незначительных внешних отличиях от серийной модели. |
1965 |
Фирма BMW Triebwerkbau GmbH продана. С этого момента BMW
прекращает выпуск авиадвигателей. Возрождение этой области деятельности фирмы
состоится только через 25 лет. |
1966 |
Запущена в производство новая серия двухдверных купе - предшественник 3-ей
серии. |
BMW 2000TI впервые ставит время кольца Нюрнбургринг меньше 10
минут. Интересно, что в том же году в гонках Formula 1 на этой трассе болиды не
смогли опустить время ниже 7 минут. |
1967 |
BMW приобрела фирму Hans Glas GmbH в Дингольфинге для
постройки здесь своего второго сборочного завода. |
1969 |
После долгого спада, спрос на рынке мотоциклов начал оживать.
BMW перенесла мотоциклетное производство на свой третий (бывший авиамоторный)
завод в Берлине. Здесь начинается производство совершенно новой серии /5. |
1970 |
Фирма продолжает активный рост. Вторая автомобильная фабрика
в Дингольфинге вступает в строй. Начинает работу центр поставки деталей.
Четвертый сборочный завод построен в Ландшуте. Заложен первый камень в
фундамент будущей футуристической штаб-квартиры компании в Мюнхене. Под
Мюнхеном открыт первый испытательный полигон.
|
1972 |
Запущена в производство 5-я серия автомобилей среднего
класса. Первый кузов серии - E12. |
BMW строит прототипы спортивных автомобилей с турбонаддувом
и электромобилей. |
Основано отделение BMW Motorsport GmbH. |
Построен новый сборочный завод в ЮАР. |
1973 |
Штаб-квартира BMW переезжает в новый комплекс в Мюнхене.
Официально открыта фабрика в Дингольфинге. |
BMW 2002 Turbo, поставленная в серию в Мюнхене, стала
первым в мире серийным автомобилем с турбонаддувом. |
Начат выпуск мотоцикла R90S (898 см3, 67л.с.) |
BMW - чемпион европейской Formula-2, европейского чемпионата
Touring Car, чемпионата мира мотоциклов с коляской (последнего - в 20-й раз). |
Отделение BMW по производству мотоциклов празднует свое
50-летие. За 50 лет выпущено 500 тысяч мотоциклов. |
Первый европейский филиал открыт во Франции. Создано
североамериканское отделение BMW. |
1974 |
На гоночном автомобиле BMW 3.0 CSL впервые применена ABS. |
1975 |
Запущена в производство 3-я серия небольших купе. Первым
в серии стал кузов Е21. |
Александр Калдер создает первую BMW Art Car. |
1976 |
Начато производство спорт-купе 6-й серии: кузов E24. |
Мотоцикл R100/7 (980 см3, 60 л.с.) - первый BMW с объемом 1000.
R100 RS (980 см3, 70 л.с.) - первый в мире с штатным полным обтекателем. |
1977 |
Запущено производство 7-й серии (машин представительского
класса). Первым в серии стал кузов E23. |
Принято решение о строительстве новой фабрики мотоциклов в Берлине. |
Школа водительского мастерства BMW объявляет "программу
безопасного движения". |
1979 |
Разработана первая в мире цифровая система управления
двигателем (DME). |
Выпущен первый автомобиль отделения BMW Motorsport GmbH: M1 (кузов Е26). |
BMW приступила к выпуску бронированных автомобилей. |
Победа BMW в чемпионате Германии по мотокроссу. Первый
успех фирмы в осваиваемой области кроссовых мотоциклов. |
Начаты исследования в области водородных двигателей. |
1980 |
ABS запущена в серийное производство. |
BMW Motorsport GmbH начала разработку двигателя для гонок Formula 1. |
Новый off-road мотоцикл BMW R80 G/S - первый в мире с
однорычажной задней подвеской и центральным амортизатором. |
1981 |
BMW первой из европейских производителей автомобилей создает
филиал в Японии. |
Смена кузова 5-ой серии. Второй кузов серии - E28. |
Француз Хубер Ариоль на мотоцикле BMW R80 G/S побеждает в
ралли Париж-Дакар - сложнейшей трассе мира. Впоследствии эти соревнования BMW
выигрывала еще 3 раза. |
1982 |
Запущен пятый завод BMW в Штейре. Принято решение о создании
шестого завода в Регенсбурге. |
Команда March BMW в шестой раз становится чемпионом в
европейской Formula 2. C 1973 года BMW Motorsport выпустила около 500
двигателей M12 объемом 2 литра для соревнований Formula 2. Последние версии
развивали 315 л.с. при 9500 об/мин.
|
1983 |
Нельсон Пике завоевывает титул чемпиона Formula 1 на болиде
Brabham-BMW. Двигатель M13 BMW Motrsport объемом 1.5 литра обладал 16-клапанным
механизмом газораспределения, турбонаддувом и интеркулером на 2.8 бар. Мощность
превышала 800 л.с. Потребовалось менее 2-х лет участия BMW в гонках Formula 1
для достижения наивысшего успеха. |
Состоялось официальное открытие новой мотоциклетной фабрики
в Берлине. Начато производство мотоциклов серии K с горизонтально расположенным
рядным двигателем. Базовая модель - K100 (987 см3, 90 л.с.) |
Запущен в серийное производство первый дизель BMW
(турбо-дизель M21 для модели 524td). |
Смена кузова 3-ей серии. Второй кузов серии - E30. |
BMW - первая фирма, выступившая на Женевском Конгрессе с
предложением о наложении запрета на использование тетраэтилсвинца в бензине
на территории Европы. |
1984 |
Появились первые европейские модели BMW с катализатором. |
Создано отделение BMW Technik GmbH. |
1985 |
Компания производит более 37 тысяч мотоциклов в год. |
BMW 325iX - первый полноприводной автомобиль BMW. |
1986 |
BMW проводит крупнейшую ретроспективную автомобильную
выставку "100 лет автомобилеcтроения". |
Смена кузова 7-ой серии. Второй кузов серии - E32. |
Небывалый успех продаж на рынке США: 96800 машин. |
Вместе с 13-ю другими европейскими производителями автомобилей
BMW работает над проектом "Прометей" оптимизации движения транспорта в '90-х
годах. |
1987 |
Смена кузова 5-ой серии. Третий кузов серии - E34. |
BMW представляет первый после войны немецкий 12-цилиндровый
двигатель. |
Разработана электронная система впрыска для дизелей. |
Система бортовой диагностики доступна на всех моделях
автомобилей BMW. |
Разработана электронная педаль акселератора. |
BMW приобретает второй испытательный полигон на юге Франции. |
Роберто Равагли с автомобилем BMW M3 завоевывают чемпионский титул на
единственном проводившемся чемпионате мира в классе Touring. |
1988 |
Запущено производство первой модели BMW Technik GmbH - Z1 Roadster. |
BMW впервые в мире оснащает мотоцикл ABS (модель K100). Вскоре на этой же
модели, и тоже впервые, был установлен каталитический конвертор. |
В Москве открылся сервис-центр BMW. |
1989 |
Достигнута отметка в полмиллиона автомобилей в год. Компания
имеет годовой оборот в 20 миллиардов марок. Куплена земля в Вакерсдорфе для
строительства седьмой фабрики. Приобретена фирма Kontron GmbH. |
Начато производство K1 - первого в мире мотоцикла, оснащенного
DME. |
В производстве больших спорт-купе на смену 6-й серии пришла 8-я.
Кузов - E31. |
1990 |
BMW возвращается к производству авиамоторов. Открыта фирма
BMW Rolls Royce GmbH. |
Состоялось официальное открытие Исследовательского Центра в
Мюнхене. Начато строителство восьмой фабрики BMW в Эйзенахе. |
Третий год подряд читатели самого большого европейского
автожурнала "AMS" называют BMW 3-ей, 5-ой и 7-ой серий лучшими автомобилями
в мире в своих классах. |
1991 |
BMW празднует 75-ю годовщину фирмы. |
BMW получает золотую медаль за работу по безопасности
движения в школе водительского мастерства BMW. |
15-е иностранное представительство BMW открыто в Швеции. |
Смена кузова 3-ей серии. Третий кузов серии - E36. |
ABS становится стандартом на всех автомобилях BMW. |
Начато производство 3-цилиндрового мотоцикла K75. |
1992 |
За год выпущено 598 тысяч автомобилей и 35 тысяч мотоциклов.
|
BMW M3 занимает ведущие места в немецких и международных
гонках, прочно завоевав имидж одной из самых удачных машин для шоссейных гонок.
|
Группа производств компании увеличилась еще на 2 завода. В
Эйзенахе отделение BMW Fahrzeugtechnik GmbH приступило к производству
инструмента и оборудования. В Спартанбурге (Южная Каролина, США) начаты работы
по строительству североамериканской автомобильной фабрики. |
1993 |
BMW Rolls-Royce GmbH получила первый крупный заказ на
авиадвигатели. Вступили в строй ее исследовательский центр и фабрика в
Дахлевице под Берлином. |
С конвейера мюнхенского завода сошел пятимиллионный автомобиль.
Завод в Дингольфинге выпустил миллионный автомобиль в кузове E34. |
Выпущен новый двигатель Boxer с 4-мя клапанами на цилиндр для серии R.
Новый мощный Boxer - BMW R1100 RS. |
Начато производство новой серии мотоциклов BMW с рядным двигателем: F650. |
1994 |
Rover Group влилась в корпорацию BMW. |
Запущен североамериканский завод BMW в Спартанбурге. |
Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., создано торговое
представительство в Пекине. |
Смена кузова 7-й серии. Третий кузов серии - E38. |
Знаменитая марка Rolls-Royce заключила долгосрочный контракт
с BMW о поставке 8- и 12-цилиндровых двигателей для автомобилей Rolls-Royce
и техническом сотрудничестве. |
1995 |
Открыты филиалы BMW в Бразилии, Норвегии, Финляндии и Южной
Корее. Начали работу сборочные предприятия BMW во Вьетнаме и на
Филиппинах. Заработала фабрика BMW в Мексике. Калифорнийская компания
Designworks стала отделением фирмы BMW. |
Смена кузова 5-ой серии. Четвертый кузов серии - E39. |
Новый Z3 Roadster - первая модель автомобиля BMW, не выпускаемая в Германии.
Производство полностью сосредоточено на новом заводе в США. |
50000 мотоциклов BMW продано за год - новый рекорд фирмы. |
Rover запустил в производство новые модели в 200 и 400
сериях. |
1996 |
Продолжается стремительное расширение международной сети
компании. BMW анонсирует строительство нового моторостроительного
завода в ЮАР совместно с компанией Chrysler. Новый завод будет производить
400 тысяч небольших 4-цилиндровых двигателей в год; половина этого количества
будет использоваться на автомобилях Rover.
Еще один моторостроительный завод будет построен в Хамс Холле под Бирмингемом,
Англия. К 1999 году фирма планирует увеличить производство на фабрике в ЮАР c
18 до 45 тысяч автомобилей в год (на 250%). Совместно с индийской группой Hero
компания получила разрешение от индийского правительства на строительство
сборочного предприятия. Приступило к работе совместное предприятие BMW и
группы Yontrakit в Таиланде. В Южной Корее BMW занялось выпуском внедорожников:
запущено в производство несколько моделей Land Rover. Анонсировано
строительство сборочного предприятия в Египте. |